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    發布日期︰2019-10-12 發布者︰德幫汽車

      過濾網是 氣囊氣體發生器中的關鍵部件。 通常,過濾網用于降低燃氣溫度並過濾殘渣,從而 減少氣囊模塊在展開時,發生器內迅速膨脹的氣體 對氣袋產生的沖擊和灼傷。發生器工作時,氣囊配件其快速 燃燒的藥劑會產生膨脹的氣體,過濾網能夠充 分過濾掉氣流中的固體顆粒。發生器設計中允許 少量顆粒物從過濾網通過,但是 飛出發生器外的顆 粒物重量小于1g。過濾網重量、熱傳導系數 和熱容對降低通過其內部的氣體溫度也起著關鍵的 作用。然後,過濾網確保降低溫度的氣體順利 擴散出去以便促使氣袋展開。

      針織過濾網(Knittedwiremeshcoolantlfilters) 普遍用于氣囊氣體發生器,是 把較大直徑為0.8 mm的金屬絲織成長長的筒狀,然後按的重量 或長度分切,將切下的網子卷好後放人模具型腔內 進行壓制就可以所需的形狀和密度。盡管大的 絲徑在發生器展開時可以防止金屬絲燒斷,但是 絲 徑越大,過濾網內部的空隙就越大,這會增加火焰並削弱對固體顆粒的阻擋作用。

      加強人們 對氣囊對前排的兒童或坐得離氣囊模塊較近的乘員帶來的危險性的認識。例如兒童多地被安排在後排座椅上,身材矮小的乘員坐得盡量遠離方向盤。另外是 一些技術上的變化,如乘員狀況實時分辨系統,開發多室氣囊,多級氣體發生器技術,以及通過降低氣囊的彈出性能(如升壓速率和峰值壓力)來減小對離位和身材矮小乘員的傷害。采用雙級主氣囊發生器氣囊系統的性能,針對提高不同乘員狀況的保護性能,以假人傷害評價為依據,對帶雙級氣體發生器的乘員側氣囊系統進行踫撞仿真,分析假人乘員的傷害。通過調節雙級發生器的較佳能量分配、卸荷孔直徑以及兩級發生器的相對延遲時問,實現對不同的踫撞條件、乘員和乘員位置等各種情況的較佳保護。

      氣囊氣體發生器簡介

      氣體發生器是 汽車氣囊系統中的核心部件,從其發展形式上看,主要有3大類型。

      1)壓縮氣瓶式。預先將氣體(CO2或Ar)壓縮在一個高壓氣瓶里,使用時氣體從氣瓶直接充人氣囊中。

      2)煙火式。氣囊所需的氣體來源于煙火藥(一種含有可燃劑和氧化劑等成分的混合藥劑)燃燒時所產生的大量氣體。煙火式氣體發生器主要由點火具、氣體發生劑、過濾層和氣體發生器殼 體所組成。主要優點是 結構簡單、充氣迅速(34~50ms)、性好(平時處于常壓狀態)以及貯存時間長(無漏氣情況)等。

      3)混合式。這種氣體發生器既含有壓縮氣體,也含有煙火式氣體發生劑。

      2氣體發生器國產化的條件

      1)乘客側氣囊(PAB)發生器和駕駛員側氣囊(DAB)發生器供應商均為企業,由于受到經濟危機的影響,其減少材料庫存並且主要以本國市場為主;同時產品訂貨周期長,因此易造成國內斷貨。另外,發生器的成本高,成本困難。

      2)目前國內負氣囊氣體發生器供應商具有較強的技術及成本控制能力,在成本方面具有相當大的優點。

      發生器的選擇應與氣囊匹配,因為不同的車內部空間不同,氣囊大小不一樣,發生器的起爆要求也不同。一般來說,當汽車時速超過30km/h,發生前踫撞事故時,控制系統迅速檢測到沖擊力超過設定值時,氣體發生器立即引爆。其中較主要的技術要求是 ︰在規定起爆時間內,達到特定的壓力。


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