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發布日期︰2019-10-28 發布者︰德幫汽車

  隨著高速公路的發展和汽車性能的提高,汽車的行駛速度越來越快,特別是 由于汽車擁有量的迅速增加,交通越來越擁擠,使得事故發生為頻繁,所以汽車的性就變得尤為重要。目前汽車上的主要裝置有︰帶、保險杠、氣囊。

  氣囊氣體發生器系統主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成,安裝于方向盤和乘客前排座位背面。氣囊氣體發生器是 氣囊中的重要金屬構件,它由殼 體和蓋兩個零件組成。氣體發生器殼 體的幾何形狀復雜,精度要求高,耐壓30MPa,是 加工難度很大的零件。

  冷擠壓件是 在室溫下,將金屬毛坯放入模具模腔內,在強大的壓力和的速度作用下,迫使金屬從模腔中擠出,從而獲得所需形狀、尺寸以及具有力學性能的擠壓件。冷擠壓加工與切削加工、熱鍛等加工方法相比,具有下列優點︰

  a.冷擠壓工藝是 利用金屬的塑性流動而成形,因而可以制造形狀復雜的零件由于零件在塑性變形中所形成的縴維流線未被切斷,因此可以合理地利用零件的縴維方向,以提高零件承受外部載荷的能力和使用壽命;

  b.冷擠壓工藝利用了金屬的冷作硬化特性,使冷擠壓零件的強度、剛度大為提高;

  c.冷擠壓過程中,金屬毛坯表面在高壓(工作壓強可達2500MPa)、堅硬而光滑的模具表面上滑過,因此,工件的表面光潔度很高;

  d.冷擠壓工藝與熱鍛相比,不需加熱,節省了燃料,避免了氧化和燒損,節省了原材料。鋁合金的冷擠壓與鋼材冷擠壓原理相似。

  汽車主氣囊發生器使用的氣體發生器殼 體加工存在一些問題︰如果采用機加工工藝,工藝復雜,加工周期長,成本高,原材料浪費非 常驚人,微觀組織差、晶粒粗大、機械性能差;若采用壓鑄工藝,由于澆鑄溫度太高,嚴重影響產品表面質量,內部存在鑄造缺陷,會出現非 正常失效,影響實用性;若使用普通的熱模鍛,在熱模鍛生產中由于模具會使坯料溫度下降,而鋁合金的變形溫度範圍又窄,因此,在生產中往往要盡可能將坯料加熱到溫度上限,但這就會造成晶粒粗大,使金相組織變壞,容易產生過熱和過燒、表面粗糙的缺陷,而這幾項不利因素,在冷擠壓成形中可以避免。

  經過對氣囊40L氣體發生器殼 體大量的工藝試驗及批量生產得出結論︰

  a.冷擠壓工藝能成形復雜零件,且工藝簡單,設備投資少,生產效率高,從而具有良好的經濟效益;

  b.鋁合金冷擠壓成形中表面質量的技術問題︰坯料的表面處理和潤滑已基本解決。

  氣囊國產化已成為我國汽車發展的必然趨勢,由于該冷擠壓成形工藝可在氣囊20,30,60,80L等不同容量負氣囊氣體發生器殼 體生產中推廣,有相當大的市場前景和發展空間。