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發布日期︰2019-12-08 發布者︰德幫汽車

  隨著高速公路的發展和汽車性能的提高,汽車行駛速度越來越快,特別是 由于汽車擁有量的迅速增加,交通越來越擁擠,使得事故為頻繁,所以汽車的性就變得尤為重要。汽車的性分為主動和被動兩種,主動是 指汽車防止發生事故的能力,主要有操縱穩定性、制動性能、平順性等,被動是 指在萬一發生事故的情況下,汽車保護乘員的能力,目前主要有帶、氣墊、防撞式車身和氣囊防護系統等。由于現實的復雜性,有些事故是 難以避免的,因此被動性也非 常重要,氣囊配件作為被動性的成果,由于使用方便、效果顯著、造價不高,所以迅速發展和普及。

  1氣囊簡介

  氣囊又叫SRS,相對于帶來說是 一種輔助保護設備。氣囊是 用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成,彈出時用無害的氮氣填充。此系統由一個傳感器激活,該傳感器用于監視踫撞中汽車速度減小的程度。在踫撞發生的早期,氣囊開始充氣,充氣大約只需要0.03秒,以確保當乘客的身體被帶束縛不動而頭部仍然向前行進時,氣囊能及時到位。而當頭部踫到氣囊後,氣囊就通過氣囊表面的氣孔開始排氣。

  2氣囊的組成及作用

  氣囊一般由傳感器(sensor)、電控單元(ECU)、主氣囊氣體發生器(inflator)、氣囊(bag)等組成,通常氣體發生器和氣囊等做在一起構成氣囊模塊。雖然氣囊在結構上會有所不同,但其工作原理基本一致。汽車行駛過程中,傳感器系統不斷向控制裝置發送速度(或加速度)信息,由控制裝置(控制器)對這些信息加以分析判斷,如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值(即發生了踫撞),則控制裝置向氣體發生器發出點火命令或傳感器直接控制點火,點火後發生爆炸反應,產生氮氣或將儲氣罐中壓縮氫氣釋放出來充滿踫撞氣袋。乘員與氣袋接觸時,通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收踫撞能量,達到保護乘員的目的。(1)傳感器氣囊系統中的重要部件,其功能是 檢測、判斷汽車發生踫撞後的撞擊信號,以便決定是 否展開緩沖氣囊。

  (2)控制裝置一般集成在微機中。當汽車發生踫撞事故時,電控裝置接收多個傳感器傳來的車身不同位置的減速信號,經過反復不斷的分析、比較、計算,決定是 否發出點火信號。要求控制裝置能夠在復雜的踫撞情況下做出非 常準確的判斷,點火時刻也控制。

  (3)氣體發生器氣囊系統要求氣體發生器能夠在較短的時間內(30ms左右)產生大量的氣體充滿氣囊,產生的氣體對人體無害,且不能溫度太高,同時要求負氣囊發生器有很高的可靠性和穩定性。

  (4)緩沖氣囊氣囊一般由防裂性能好的聚 胺織物制成,它是 一種半硬的泡沫塑料,能承受較大的壓力;經過硫化處理,可減少氣囊沖氣膨脹時的慣性力;為使氣體密封,氣囊里面涂有涂層材料。氣囊的大小、形狀、漏氣性能是 確定氣囊保護效果的重要因素,須根據不同汽車的實際情況來確定。

  3氣囊使用過程中存在的問題

  氣囊作為提高汽車性的措施之一越來越受到人們 的重視。世界各國都投人大量的人力物力致力于氣囊的開發,使得氣囊系統大力發展。在一些實際的踫撞事故中證明氣囊確實具有降低乘員傷亡的功效,但也發現了其存在的一些問題。

  氣囊在使用中存在的問題有︰

  (1)氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發生踫撞事故時,乘員和駕駛員系上帶即可,完全不需要氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不的浪費,甚至還可能因氣囊的展開加重踫撞傷害。

  (2)氣囊的啟動會對乘員造成傷害。氣囊系統啟動時將沖開氣囊蓋板,並且在瞬間展開充氣,很可能對乘員造成沖擊;產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。

  (3)當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時,氣囊系統的啟動不僅起不到應有的保護作用,還可能會對乘員造成的傷害。


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