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    發布日期︰2019-11-26 發布者︰德幫汽車

      隨著我國汽車工業的發展,汽車技術倍受關注。目前,汽車氣囊的發展速度非 常快。氣囊配件系統主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。氣體發生器依據傳感器、微處理器根據撞車程度發送點火信號指示產生點火動作,以適當的速度及適當的氣體質量流率,產生適量的氣體充滿氣袋,從而保護駕乘人員。因此,氣體發生器的殼 體強度、焊縫強度和密封性對整個氣囊能否可靠工作起著至關重要的作用。

      現有采用摩擦焊接工藝的鋁合金氣體發生器殼 體難以滿足高性能氣囊的高強度要求,人們 開始轉向采用激光焊接的不銹鋼或高強度結構鋼氣體發生器殼 體。采用激光焊接的汽車氣囊氣體發生器有以下特點︰?激光焊接氣囊氣體發生器屬于局部加熱,工件不會產生熱損傷,熱畸變小,焊後殼 體溫升不高,可以在裝填產氣劑以後對殼 體實施焊接,焊接過程可靠;?激光焊接氣囊氣體發生器,結合強度高,耐水壓力達到70MPa(因材料而異),性高,可靠性高;?激光焊接過程易于控制,速度快,自動化程度高;?焊接精度高,重復操作穩定性好,成品率高;?焊接時不用焊條或填充材料,可以無雜質的焊縫。

      隨著高速公路的發展和汽車性能的提高,汽車的行駛速度越來越快,特別是 由于汽車擁有量的迅速增加,交通越來越擁擠,使得事故為頻繁,所以汽車的性顯得特別重要。氣囊作為一種配置,以其較高的性已經逐漸在各類轎車上普及,並迅速發展成為一個全新的高科技產業。因此,主氣囊氣體發生器的與發展對我國的汽車工業的現代化具有十分重要的意義,尤其是 我國加入WTO之後,這種意義將加深刻。目前,我國氣囊的與發展已初具基礎和規模,但是 離世界水平還相差甚遠,這些差距主要包括氣囊法規、撞車實驗系統、氣囊的設計、制造和測試等方面。在測試方面、傳感器、氣體發生器和氣囊技術規範及檢測還未達到一個令人滿意的狀態。據資料表明,國內還沒有一套完整的氣囊性能測試系統,我國生產的氣囊一般要到進行測試。這樣提高的費用,削弱了我國的氣囊在市場上的競爭力。隨著我國汽車工業的迅速發展,國內一些大公司準備建立大規模氣囊生產線。所以,設計一套氣囊性能測試系統,對我國汽車工業具有重要意義。

      氣囊主要由控制裝置,氣體發生器和氣袋組成,氣囊系統采用了一種類似火箭固體燃料發動機的氣體發生器,在這種氣體發生器中,燃料燃燒產生的氣體使氣囊充氣,氣體發生器燃料通常使用疊氮化鈉,但也有的使用硝化縴維,也有的系統使用壓縮氣體。當發生踫撞時,控制器根據傳感器發出的加速度度信號,識別和判斷踫撞的強度,電子系統接受並處理傳感器的信號,當踫撞強度達到設計條件時,引爆氣囊的傳感器迅速觸發點火信號觸發氣體發生器,負氣囊氣體發生器收到信號後迅速產生大量氣體,並充滿氣袋,使得乘員能夠與一較柔軟的吸能緩沖物件相接觸,而不是 與汽車內飾件猛烈踫撞,緩沖前排乘員所遭受的沖擊力度,主要保護其頭部不受傷害,當然不必緊張,傳感器會自動計算受到的踫撞強度,不會因駕駛員操作不當,汽車遇到小的障礙或較輕的踫撞而導致氣囊錯誤爆炸。