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    發布日期︰2019-04-05 發布者︰德幫汽車

    1、智能型氣囊的特點

    1)根據汽車踫撞的嚴重程度,通過較優化控制方法,改變氣囊配件的展開速度、展開程度以及展開氣囊的數量,實現對全體乘員的保護。

    2)具有乘員狀態檢測功能。借助可檢測乘員狀態的傳感器所提供的信號,當座椅上沒有乘員時,即便出現踫撞,氣囊也不會展開。

    3)具有可保護發生側面踫撞一側全部乘員的側面氣囊及窗簾式氣囊。

    4)氣囊的小型化、輕量化和環保化,特別是用非疊氮化鈉類化合物(如有機含氮化合物與硝酸鹽或高氯酸鹽的組合物)或復合物(如高壓氫氣與非疊氮類化合物的組合物)來取代目前釋遍使用的疊氮化鈉氣體發生劑。

    5)使用總線技術,將故障控制單元合並到動力電子控制系統中去,並可自動采取發生踫撞後切斷燃料供應等措施。

    2、氣囊技術發展趨向

    較新的氣囊系統可以通過標準的乘員分類感知測量來決定是 否有在踫撞時展開氣囊,以及究竟展開哪鄴氣囊。當乘員是 一個成年人時,系統會自動接通;當乘員為一個兒童時,氣囊不會啟動,但儀表板上會掀示提醒性字樣。

    智能化程度高的氣囊還安裝了座椅距離感應器,可借此識別前排人員與儀表板的距離以及乘員身材等信息,並相應調節氣囊張開時的人小和充氣壓力。如果駕駛員或前排乘員是 一個身材嬌小的女士,並且離儀表板很近,傳感器就會把這些信息送至ECU,ECU會控制氣囊以較柔和的方式展開。

    從氣囊在使用過程中存在的缺陷可知,現有氣囊的基本設計目標是用來對付嚴重交通事故的,但在一些不太嚴重,的事故中,系統反應過度,反而會對駕乘人員施加作用過大,適得其反,造成不的傷害。

    針對實際使用中存在的問題,我們希望在氣囊展開之前,氣囊系統能夠感應汽車發生的踫撞,並按照程序來判斷踫撞事故的嚴重程度,如果踫撞級別比較低的話,只需將帶的預緊機構拉緊即可;如果踫撞級別比較高,需要啟動氣囊,則將點燃氣囊的指令傳遞給氣囊系統。這也就是要求氣囊系統能夠準確地感應所發生的踫撞事故;並且能模仿人腦,根據實際的踫撞程度來判別氣囊是否需要展開,有靈活性;並且能夠針對不同體形的乘員適當的調整氣囊。

    磁電式傳感器

    傳感器的觸發通常有︰開關式,純機械式,單點電子式,側撞式,應變式等。上對汽車上氣囊的傳感器觸發方式也沒有一個統一標準,不僅是因為其種類繁多,而且是因為裝于車身上不同位置的傳感器觸發方式也不同。為使傳感器能夠方便地安裝在各個需要的感應部位,使其能夠正確、適時地感應踫撞,可選用磁電式傳感器。

    磁電式傳感器可以安裝在車身上的任何位置,只要稍微調整一下某些參數值,使得其能夠識別峰值為0588 m/s和時間脈沖為0-20 ms的踫撞加速度信號即可。只要踫撞加速度峰值和時間脈沖寬度同時滿足條件,就會向氣囊發出觸發信號,展開氣囊,對人體進行保護。

    傳感器結構由外殼(非磁性材料)、磁性材料、慣性體(非磁性材料)、連接在慣性體上的軟鐵、支持和調節位移幅值的彈簧、安裝在與外殼連接的凸柱內的磁鐵和繞制在軟鐵上的線圈及引線組成。當傳感器受到踫撞加速度時,慣性體產生反向加速度,導致通過線圈的磁通量發生變化,在線圈引線兩端產生鐘形脈沖信號,當調整彈簧剛度時,可改變加速度信號的寬度。

    傳感器的信號判別電路由三部分組成︰信號幅度判別電路;信號寬度判別電路;有用、無用信號判別電路。通過對踫撞信號進行多方位的判別,可使控制裝置獲取的踫撞信號,發出的點火控制準確,從而確保氣囊在的情況下展開。

    如何獲得穩定的沖擊加速度信號是;傳感器的關鍵,也是保證傳感器準確獲取踫撞信號的關鍵。磁電加速度傳感器采用落錘沖擊試驗裝置來調整校正其感應敏感度。釋放錘頭,與橡膠面踫擊時,安裝在錘頭上面的加速度或磁電式傳感器將感受到沖擊加速度。不同落高對應不同加速度;調整橡膠厚度,可改變信號寬度;調整落錘高度,可改變信號幅度。

    磁電式傳感器不僅電子判別電路出錯率低,感應踫撞信號的可信度高而準確;而且通過標錘落定實驗可以調節它的感應範圍寬度,滿足汽車踫撞產生脈沖的再現,從而還可以安裝于車身上任何部位。還有就是它設計簡單,價格低廉,對絕大多數汽車使用者來說都不再是望而卻步。

    智能化控制系統

    對氣囊控制系統的要求是準確判斷事故的踫撞強度,控制氣囊的展開與否。針對氣囊在使用中的缺陷,進一步提高控制系統靈活性、準確性,為此我們可以采用智能式控制系統。

    1.踫撞傳感器。氣囊系統中的重要部件,其功能是檢測、判斷汽車發生踫撞後的撞擊信號,以便決定是否展開緩沖氣囊。踫撞傳感器主要有三種類機械式傳感器在早期的氣囊中使用較多,主要應用慣性原理,利用傳感器中元件的慣性力克服彈簧力來觸發氣體發生器。機械式在加速度較低時保證不啟動氣囊,可靠性較高;但只能單點傳感,對機械部件的品質、精度和性要求高。

    電子式傳感器是一種應用較早的踫撞傳感器,根據電子原理,利用電信號來反映車身減速度,而後根據電信號來判別是否展開緩沖氣囊。

    機電式傳感器采用機電結合的方式,將機械信號轉化為電子信號,再利用電子信號點爆氣囊。即具有機械式的優點,又能克服機械式傳感器本身存在的缺陷,安裝在車身上任何位置,以便較好的減速信號,而且能夠在同一位置安裝多個傳感器。

    2.緩沖氣囊。氣囊一般由防裂性能好的聚 胺織物制成,它是一種半硬的泡沫塑料,能承受較大的壓力;經過硫化處理,可減少氣囊沖氣膨脹時的慣性力;為使氣體密封,氣囊里面涂有涂層材料。氣囊的大小、形狀、漏氣性能是確定氣囊保護效果的重要因素,根據不同汽車的實際情況來確定。